电四驱有多强悍？哈弗猛龙带你体验冬日驾趣

高山之上
，电驱带体翻滚的有多验冬乌云，狂野的强悍趣寒风，肆意起舞的哈弗彩色经幡，像神仙舞袖般令人心驰……在冬季正式到来之际  ，猛龙我们驾驶哈弗猛龙来到位于青海省海南州贵德县境内的日驾拉脊山，共赴这一场冬日之约。电驱带体短短一天试驾，有多验冬不仅让我们惊叹于拉脊山的强悍趣景色之美 ，更让我们惊讶于哈弗猛龙之猛。哈弗 拉脊山属日月山支脉 ，猛龙藏语称“贡毛拉”，日驾意为嘎拉鸡（石鸡）栖息的电驱带体地方。本次拉脊山试驾过程中，有多验冬我们和哈弗猛龙在高原寒冷天气下，强悍趣分别进行了高速路驾驶、复杂道路试驾等，全面体验这款新能源越野SUV的综合实力。 动力系统方面，哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4 ，由全新一代高热效率1.5T混动专用发动机、前驱动模块 、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成
。全新的1.5T发动机  ，热效率达到41.5% ，最大功率123kW，最大功率转速5500-6000r/min，最大扭矩243N·m，最大扭矩转速1500-4000r/min。 磷酸铁锂电池规格有两种，分别为19.09kWh和27.54kWh
。系统综合功率282kW
，综合扭矩750N·m，WLTC馈电油耗低至5.98L/100km，综合油耗低至1.15L/100km，带来更强的动力性能和更高的燃油经济性 。两种电池版本的快充功率分别为33kW和41kW ，30%-80%充电时间28分钟
，均支持V2L对外放电技术 ，最高放电功率3.3kW
。 哈弗猛龙采用三动力源双轴分布的混动新构型
，通过前后轴双电机分布式布置 ，实现了串并联四驱的电混架构
，基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换，使整车在全工况下的效率发挥到极致 。iTVC智能扭矩矢量控制系统 ，能够实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节 ，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。 特别的是猛龙配有同级独有的后桥电控式差速锁 ，通过机械牙嵌齿式锁止 ，有独立物理按键控制，越野性能更强大 ，通过差速锁实现后轮扭矩100%输出，脱困能力更强 。哈弗猛龙采用前麦弗逊独立悬架 ，后纵臂三连杆独立悬架 ，一定程度上兼顾了舒适性和操控性 。接近角24° 、离去角30°
，纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm ，涉水深度560mm ，最大爬坡角度60% ，越野通过性表现不错 。这也让我们在试驾过程中无惧拉脊山各种地形。 通过驾驶模式旋钮可以在七种驾驶模式之间切换 ，包括标准 
、经济、运动、雪地、沙地
、泥地、四驱等
，覆盖全地形驾驶需求 。系统默认为标准模式 ，综合整车动力性 、经济性能，自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行 。 令人印象深刻的是哈弗猛龙的舒适性以及出色的NVH  。座椅采用PVC背覆海绵
 ，头枕PVC植入香味，降低异味。前排座椅配备座垫＆靠背加热以及座垫通风功能，主驾驶配备腰托（顶配标配通风功能，主驾标配腰托功能）。三档加热调节 ，独立设置座椅加热温度 ，10分钟内达到默认温度，冬季使用 ，能给用户带来更温暖的乘坐享受，满足不同用户对温度的需求，NVH方面，据了解 ，哈弗猛龙采用统计能量分析技术应用
，在设计前期识别出主要传递路径进行隔吸声性能优化 ，有效降低了车内高频噪声成分。前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声 。遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度地隔绝噪声向车内传播。 作为哈弗新能源龙序列新品 ，哈弗猛龙定位“新能源越野普及者” ，采用全新硬派设计理念 ，平行的直线条形态加上铆钉装饰，方正硬派感呼之欲出，寓意越野的敢闯敢为精神。采用快拆式设计与硬核的越野精神相契合 ，搭配复古LED智能前灯，展现中国文化中的“天圆地方”。 哈弗猛龙搭载咖啡智能座舱系统Coffee OS，12.3英寸全彩液晶仪表可显示车速表、燃油表
、水温表、档位信息、行驶里程信息 ，续航里程
、油耗信息、换挡指示、胎压信息、智能驾驶信息 。 14.6英寸全彩液晶中控屏集成丰富娱乐及行车功能设置 ，支持人机互动 ，让驾驶充满乐趣。支持FM/AM、音视频播放、蓝牙 、音量随速
、Wifi、WiFi热点、倒车影像显示 、电子手册、智驾助手、在线音乐
、报警音提示、智能语音提醒
、空调控制及显示 、导航、DTS
、实时交通、FOTA、品牌扬声器、集成USB处理器、百兆以太网、本地+云端语音识别 、多屏互动
 、功能安全
。语音交互作为全车智能座舱交互的核心 ，响应十分迅速，据官方信息 ，仅需250毫秒就可以唤醒语音助理 。 可以说 ，哈弗猛龙仅十几万的价格带来了远超期待的用车体验 ，它将进一步拓展人们的出行半径，可城可野
，随时开启一场说走就走的自驾之旅。